--------------------------------
1998 GM EV1 Gen II Lead-Acid (lood accu's)

bronnen technische data:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=109186
http://www.designnews.com/article/CA151009.html
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

Top speed 		129 km/h (80 mph)
Fuel consumption 	26 city /26 highway kW/hour per 100 miles

28KW per 160 KM stad (5,7 KM per KW)
26KW per 160 KM snelweg (6,1 KM per KW)

accucapaciteit ca 18,7KW
18,7KW x 5,7KM = 106KM op 1 acculading in stadsomgeving
18,7KW x 6,1KM = 114KM op 1 acculading op de snelweg

1KW/h kost ca 11 cent (excl vaste kosten)
18,7KW x 11ct = 206ct

1 "tankbeurt" kost dan €2,06 (excl vaste kosten)

voor €2,06 rijdt u ongeveer 106 tot 114 kilometer.
(wat onder de 2 cent per kilometer is)

de accu volledig laden duurt 8 uur, maar na 3 uur is de accu al voor 80% geladen.
er is een thuislaadstation nodig, maar kan ook met een soort van reisadapter geladen 
worden op elk gangbaar stopcontact, het laden gebeurd via inductie en is dus aanraakveilig

--------------------------------
1998 GM EV1 Gen II NiMH (Nikkel-Metaalhybride accu's)

bronnen technische informatie:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=107844
http://www.designnews.com/article/CA151009.html
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

Top speed 	     	129 km/h (80 mph)
Fuel consumption 	34 city /30 highway kW/hour per 100 miles

34KW per 160 KM stad (4,7 KM per KW)
30KW per 160 KM snelweg (5,3 KM per KW)

accucapaciteit ca 26,4KW
26,4KW x 4,7KM = 124KM op 1 acculading in stadsomgeving
26,4KW x 5,3KM = 140KM op 1 acculading op de snelweg

1KW/h kost ca 11 cent (excl vaste kosten)
26,4KW x 11ct = 290ct

1 "tankbeurt" kost dan €2,90 (excl vaste kosten)

voor €2,90 rijdt u ongeveer 124 tot 140 kilometer.
(wat ruim onder de 2,5 cent per kilometer is)

de accu volledig laden duurt 8 uur, maar na 3 uur is de accu al voor 80% geladen
er is een thuislaadstation nodig, maar kan ook met een soort van reisadapter geladen 
worden op elk gangbaar stopcontact, het laden gebeurd via inductie en is dus aanraakveilig

--------------------------------
dit waren de bestaande EV-1's met de 2 soorten toenmalige accu's uit 1998, zou men 
de oude accu's vervangen door moderne accu's (de rest van de auto hoeft eigenlijk niet 
aangepast te worden) dan kan die capaciteit met gemak verdubbeld worden, en zou men ipv 
NIMH accu's Lithium-Ion accu's gebruiken dan zouden capaciteiten van 64KW en met de jaren 
nog hoger zeer goed mogelijk zijn...

nu dezelfde berekening nogmaals maar dan met 64KW accucapaciteit.

accucapaciteit ca 64KW
64KW x 4,7KM = 300KM op 1 acculading in stadsomgeving
64KW x 5,3KM = 339KM op 1 acculading op de snelweg

1KW/h kost ca 11 cent (excl vaste kosten)
64KW x 11ct = 704ct

1 "tankbeurt" zou dan €7,04 kosten (excl vaste kosten)

voor €7,04 rijdt u dan ongeveer 300 tot 339 kilometer.

de levensduur van deze accu's zijn langer dan de levenduur van de gemiddelde auto, 
dus hoeven eigenlijk nooit vervangen te worden, een afstand van 300 kilometer per 
acculading is eigenlijk even ver als nederland groot is, en hoeveel mensen rijden dagelijks 
nederland op en neer?

--------------------------------
een beetje gemiddelde auto rijdt 1 op 10, oftewel 10 kilometer op 1 liter benzine, 
en kost momenteel al snel €1,60

als we uitgaan van 5 kilometer per kiloWatt dan kost 10 kilometer 2 KiloWatt aan 
electriciteit, en 1 KiloWatt rekenden we op 11 cent per KiloWatt, prijs per 10 kilometer word dan 22 cent.